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Le 8 janvier, l'indice de vrac sèche de la Baltique est tombé à un mois plus que 17-} car l'indice est tombé pour tous les types de navires.
L'indice Baltic Dry a chuté de 49 points, soit 4,83%, à 966, le niveau le plus bas depuis la fin de juillet 2023. L'indice de fret Capesize a chuté de 118 points à 1 100 points. Le bénéfice quotidien moyen des navires de capesize a chuté de 979 $ à 9 123 $. L'indice de fret Panamax a chuté de 24 points à 1 037. Le bénéfice quotidien moyen des navires de Panamax a chuté de 216 $ à 9 331 $. L'indice de fret du transporteur en vrac Supramax a chuté de 10 points à 846 points, tombant pour le neuvième jour de négociation consécutif. L'indice de fret Handysize a glissé 8 points à 524.
La relation entre BDI et le commerce de l'acier de structure, des tuyaux en acier galvanisé.
Lorsque l'indice BDI tombe, il indique que le marché de l'expédition est lent et qu'il y a une capacité excédentaire pour les navires. Il est possible que le coût du transport de l'acier soit réduit, mais cela peut également suggérer que le ralentissement économique mondial peut réduire la demande d'acier dans des industries telles que la construction, entraînant une baisse des prix de l'acier et une baisse conséquente des volumes commerciaux .