Depuis le festival du printemps, les tarifs de fret en conteneurs ont été constamment lents. Les initiés de l'industrie soulignent que le volume des exportations asiatiques vers le monde a eu lieu dans un mois lent, avec un volume de fret de marché insuffisant, ce qui fait que les taux de fret continuent. Récemment, les États-Unis ont fréquemment introduit des politiques tarifaires et imposé des frais élevés à l'industrie chinoise de la construction navale. À court terme, il peut exercer une certaine pression sur le marché, conduisant à une forte attente - et - voir le sentiment et un ralentissement des activités économiques. Cependant, à long terme, ces politiques peuvent perturber la chaîne d'approvisionnement mondiale et même déclencher une crise de rupture de la chaîne d'approvisionnement, ce qui fait augmenter la demande de transport maritime.
En règle générale, le deuxième trimestre est une haute saison traditionnelle sur le marché, et la demande devrait subir un rebond saisonnier. Récemment, Maersk a annoncé son intention d'augmenter les taux de fret sur la route en Europe en avril. Le taux de fret par TEU sera augmenté à 2 600, et le taux de fret par Feu sera augmenté à 4, 000. Pendant ce temps, l'itinéraire américain devrait également voir des augmentations de prix en avril. Néanmoins, il y a encore de nombreuses incertitudes sur le marché. La question de savoir si les taux de fret peuvent augmenter avec succès et que l'ampleur de l'augmentation dépendra des changements de volume de fret et de taux de chargement des navires.
Il convient de noter que les États-Unis ont récemment proposé d'imposer des frais de port aux navires construits en Chine et en chinois - des navires signalés et ont exhorté ses alliés à prendre des mesures similaires. Cette politique couvre plusieurs champs tels que les porte-conteneurs, les transporteurs en vrac, les transporteurs de GNL et les transporteurs automobiles. En raison de la nature très controversée de cette proposition, le Bureau du représentant des États-Unis (USTR) tiendra une audience le 24 mars pour discuter davantage de sa faisabilité.
En tant que l'un des plus grands itinéraires d'expédition en volume, la tendance du taux de fret de la route américaine attire beaucoup d'attention. Actuellement, le taux de fret spot sur la route de la côte ouest américaine est tombé en dessous de la marque de 2 $, 000, approchant du prix du coût. Avec l'arrivée de la haute saison pour une signature de contrat à long terme sur la route américaine, les grandes compagnies de transport de conteneurs prennent activement des mesures pour stabiliser les taux de fret. L'industrie révèle que les plans d'augmentation des prix seront promus au plus tard en avril pour faire face à la pression actuelle du marché.
Cette situation a eu un impact significatif sur l'exportation des produits sidérurgiques chinois, en particulierTuyaux en acier, Draps en acier, etSection acier. La baisse des taux de fret à conteneurs indique un environnement de marché difficile. Les taux de fret inférieurs peuvent sembler bénéfiques à première vue, mais en fait, ils reflètent une demande lente de transport de marchandises. Pour l'exportation deTuyaux en acier, Draps en acier, etSection acier, Les taux de fret réduits impliquent que le marché est saturé d'offre, et il n'y a pas suffisamment de demande pour augmenter les coûts de transport.
Les frais de port américains proposés sur les navires chinois - construits et chinois - signalés représentent une menace encore plus grande. Si cette politique est mise en œuvre, les coûts de transport deTuyaux en acier, Draps en acier, etSection acierExporté vers les États-Unis augmentera considérablement. Les exportateurs en acier chinois peuvent devoir supporter ces coûts supplémentaires, ce qui réduira leurs marges bénéficiaires. En conséquence, ils peuvent être obligés d'augmenter les prix d'exportation de ces produits en acier. Des prix plus élevés feront du chinoisTuyaux en acier, Draps en acier, etSection acierMoins compétitif sur le marché américain par rapport aux produits d'autres pays.
De plus, l'incertitude causée par la politique américaine a également conduit à une attitude d'attente - voir parmi les exportateurs chinois et les importateurs américains deTuyaux en acier, Draps en acier, etSection acier. Les exportateurs hésitent à signer des contrats à long terme ou à étendre la capacité de production, tandis que les importants sont réticents à passer de grandes commandes. Cette situation a encore atténué le volume commercial de ces produits sidérurgiques entre la Chine et les États-Unis.
En conclusion, la baisse actuelle des taux de fret à conteneurs et la mise en œuvre potentielle de la politique américaine des frais de port se sont combinées pour créer une situation difficile pour l'exportation des chinoisTuyaux en acier, Draps en acier, etSection acier. L'industrie doit surveiller de près les changements de marché et les développements politiques pour formuler des contre-mesures appropriées.